中一等120人，二等480人。有些高速列车与汽车相连，所以要加倍。一等舱20人，一等舱116人，二等舱826人。按正常快递分组计算一列火车最多可载2600人，按所有快递硬座计算最多可载5000人。大多数子弹头列车由8节车厢或16节车厢组成，在中国铁路高速中，每节车厢的座位根据不同的车型而不同。共有CRH1一等座72个，二等座101个，餐车19辆，CRH2一等座51个，二等座(或85或55或64)100个，餐车55辆。
高铁列车比普通列车的制度和管理更加严格，对超员和抽烟等情况通过监控和视频能清晰地显示并自动报警，另外，乘客购票都是按每节车箱核定人数自动出票，这样严格的机制还出现超员甚至影响髙铁正常行驶，那实属人为造成的后果，高铁公司应予以严肃查处。
根据国家铁路局规定，高速动车组列车的正常寿命为30年，也就是说，在正常维护情况下，高铁列车可以跑超过100万公里。但同时，车辆使用程度、外部环境等因素都会对车辆的寿命产生影响。因此，高铁列车的具体报废里程数会根据实际情况而定，而不是一个固定的数字。